Краска для лодок: выбираем, используем и оцениваем результат

Как покрасить лодку из алюминия, дерева или пвх?

Автор: Анастасия Исакова · Опубликовано 09.07.2017 · Обновлено 09.07.2017

Покраска лодки несколько отличается от окрашивания других изделий. Прежде чем осуществить такую затею, нужно знать, какая краска для лодок существует на рынке продаж. Выбор напрямую зависит от материала, из которого изготовлено плавсредство. В магазинах пользователю предлагают на выбор краску масляную, эпоксидную, алкидную, акриловую и другие. Поэтому прежде чем решить, чем покрасить лодку ПВХ или алюминиевую, нужно знать, как правильно выбрать краску.

Особенности покраски лодок

Алюминиевые лодки имеют ряд преимуществ по сравнению с такими изделиями из других материалов. Их характеризуют такие качества, как легкий вес, прочность, простота транспортировки и спуска на воду. Чтобы придать такой лодке привлекательный внешний вид, вполне подойдет эпоксидная или полиуретановая краска. Эпоксидные краски служат грунтовочным слоем, но могут быть использованы и в качестве финишного покрытия подводной части лодки.

Для алюминиевых лодок красящие материалы колеруются в разные цвета и оттенки. Нужно справедливо заметить, что покрасить алюминиевую лодку совсем непросто. Краски плохо ложатся на такой материал. Поэтому в неумелых руках покраска алюминиевой лодки может стать неудачной.

Для окрашивания лодки из алюминия требуется соблюдать определенную технологию. Только тогда краска будет служить длительный период времени. Обладая высокой химической активностью, изделия из алюминия на открытом воздухе покрываются защитной оксидной пленкой. Поэтому покрытие лодки должно выполнять защитную и декоративную функции.

На видео: красим лодку полиуретаном.

Чем покрасить лодку из алюминия

Существуют следующие два вида окрашивания алюминиевых лодок:

  • Порошковая покраска предусматривает нанесение слоя порошковой краски на подготовленную путем обработки химическими веществами поверхность.

  • Анодирование алюминия предусматривает нанесение защитного слоя на поверхность алюминия гальваническим способом.

В случае использования порошкового окрашивания, после нанесения краски объект помещают в термическую камеру , где при высокой температуре порошковая краска плавится, образуя чрезвычайно прочный защитный слой.

Таким способом можно наносить покрытия в широкой цветовой гамме. Лодка из алюминия после такого окрашивания имеет длительный срок эксплуатации, как и само порошковое покрытие на ней.

Возникшие на поверхности в ходе эксплуатации дефекты можно устранить с помощью специального карандаша.

В случае с анодированием, тоже можно получить прочное покрытие лодки из алюминия. Этот процесс направлен на улучшение внешнего вида плавательного средства и создания защитного слоя на его поверхности. После такой обработки лодка не подвержена окислению и приобретает красивый оттенок серого цвета.

После этого на нее можно наносить анилиновый краситель, придавая желаемый цвет. Процесс анодирования включает в себя:

  • Подготовку высококонцентрированных растворов из пищевой и поваренной соли;
  • Приготовление электролита, когда оба раствора смешивают в посуде из стекла;
  • Зачистку алюминиевой поверхности наждачной бумагой;
  • Затем алюминиевое изделие помещают в емкость с электролитом.

Процесс анодирования длится полтора часа, в результате чего детали приобретают сероватый налет. Краска для алюминиевой лодки является отличной защитой от внешних атмосферных воздействий.

Покраска лодки из ПВХ

Лодки ПВХ незаменимы для любителей рыбной ловли. Краска для лодки ПВХ должна обладать превосходными качествами по устойчивости к дефектам, механическим воздействиям, быстро сохнуть и придавать изделию твердость. Если владелец не знает, какой краской воспользоваться, то он должен обратить внимание на качественные характеристики этого материала. Краска для ПВХ предназначена для окрашивания изделий из жесткого профиля ПВХ.

Водная краска образует водоотталкивающее, износостойкое твердое покрытие. Краска, которой окрашивают лодки из ПВХ, является декоративной и делает покрытие однородным.

Чтобы наносить напыление в промышленных условиях, используют краску PaliPlast RP 2040 base, которая наносится на поверхность лодки после предварительной подготовки. Для предварительной очистки и подготовки ее под покраску используют очиститель ПВХ. Легкие по весу лодки удобно транспортировать, поэтому многие любители рыбной ловли отдают им предпочтение. Лодки ПВХ пришли на смену резиновым изделиям. Изменить цвет можно способом окрашивания.

Покраска катеров

Имея катер, который стоит на хранении у причала, можно всегда отправиться на прогулку по воде, любуясь окрестными пейзажами. Особенно хорош такой отдых летом, когда от воды тянет приятной прохладой. Но со временем днище катера обрастает налетом из микроорганизмов, что может явиться причиной неприятных изменений в поведении катера:

  • происходит падение скорости;
  • долго приходится выходить на глиссирование;
  • замечается сбой в показателях приборов.

Все эти неприятные явления заставляют владельца катера искать средство защиты от таких пагубных явлений. В основном необрастающие покрытия имеют алкидную основу. Выбирая такое средство, необходимо убедиться, что оно обеспечит прочность покрытия.

Наносится данный материал на днище, ниже ватерлинии. Способы нанесения необрастающего покрытия бывают:

  • промышленный , наносимый методом распыления;
  • полупрофессиональный , когда используют пневматическое распыление;
  • любительский , с помощью валика или малярной кисти.

Перед нанесением красящего средства корпус катера обрабатывается очищается специальной смывкой ниже ватерлинии. Внимательно проводится ревизия поверхности дна на отсутствие повреждений. Масляные загрязнения удаляют с помощью средства «Силит от накипи».

Далее поверхность обрабатывается грунтом Primocon и средством необрастайкой от наросших микроорганизмов. Эпоксидные необрастающие покрытия отличаются высокой ценой, но позволяют избежать ежегодной обработки. Они изготавливаются на эпоксидной основе и оксиде меди.

Для покраски днища не рекомендуется пользоваться эмалями, предназначенными для наружного окрашивания. Часть катера, находящаяся в воде, окрашивается толстым слоем.

Уход за пластиковой лодкой

Имея пластиковую лодку, необходимо содержать ее в порядке. Внешний вид пластика с годами теряет свой первоначальный блеск.

В отличие от деревянных лодок, которые ежегодно перекрашивают, поскольку их может поражать гниение, лодка из пластика не нуждаются в ежегодном обновлении цвета. Красить лодку из стеклопластика нужно специальном сервисе, и стоит такая профессиональная обработка дорого.

Даже если обработать лодку качественно, такое покрытие не будет соответствовать первоначальному качеству новой. Кроме того, рано или поздно пластиковые изделия приходится ремонтировать, что тоже влетит их владельцам в копеечку. Лодка из пластика подвергается процессу окрашивания только в крайнем случае, когда процесс ее износа достигает определенного предела.

Покраска деревянной лодки

Всем известная деревянная лодка на небольших водоемах не утратила свою популярность. Учитывая тот факт, что дерево характеризуется массой положительных достоинств, их владельцы с удовольствием пользуются и приводят в порядок эти плавательные средства.

Как известно, дерево может гнить, постоянно находясь в воде. Поэтому владельцы таких лодок приводят их в порядок своими руками. Окраску приходится проводить ежегодно.

Обрабатывают лодку из дерева не только способом покраски. Прежде всего ее смолят, что представляет довольно трудоемкий процесс. Затем поверхность обрабатывают наждачной бумагой, делая ее максимально гладкой.

Сам процесс покраски производят обычным валиком, особенно в местах, где поверхность ровная. Краска находится в ведре и много набирать ее на валик не рекомендуется. Лучше наносить два слоя, такой защитный слой будет надежнее. В труднодоступных местах лучше использовать кисть.

Первым наносится тонкий слой, чтобы на поверхности не образовались потеки. Кисть держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности. Повторную покраску производить только при полном высыхании первого слоя. Перед началом покраски наносят грунт. Этот слой красят белилами. После этого окрашенного слоя наносят слой краски на свинцовой основе.

Последним завершающим покрытием служит лак. Стальную обшивку грунтуют свинцовым суриком или белилами, а также другими материалами. Далее покрывают глифталевыми эмалями или красками нейтральной пигментации. В том случае, когда корпус покрыт битумным или каменноугольным лаком, наносить на обшивку светлые краски нельзя.

Чем покрыть лодку из фанеры

Если лодка изготовлена из неводостойкой фанеры, то необходимо защитить ее от расслаивания материала. Фанерную лодку нужно пропитать олифой . Для покраски такого изделия необходимо правильно подготовить лодку и определиться с выбором нужной краски.

После грунтовки покраску производят эпоксидной краской. Это считается самая стойкая из всех красок для покрытия фанерных лодок. Такие краски придают поверхности высокий уровень прочности, делают ее твердой и износостойкой.

Эпоксидная эмаль в данном случае не подходит. После покраски лодка некоторое время должна находиться на берегу, тогда она приобретает нужную твердость. Еще одним красящим средством Тиккурила можно воспользоваться для окрашивания лодки из фанеры. После ее применения лодка становится твердой в течение недели. Лучший вид краски для таких лодок «Перфекшен», результат превосходит все ожидания.

Если доверить работу профессионалам, то расход получится больше, чем красить изделие самому. Перед покраской нужно осмотреть проблемные участки лодки и ликвидировать повреждения. Затем лодку нужно отмыть от грязи и пыли. Краску желательно наносить на идеально чистую поверхность.

Помощь от мастеров (1 видео)

Краска для катеров, яхт и лодок – выбор и порядок применения

Покраска судна – непростое занятие, процесс отличается от окрашивания обычных изделий, мебели. Для этой цели придется приобрести специальный лакокрасочный материал, который будет надежно защищать лодочный корпус. Краска для лодок подбирается и в зависимости от основы – пластиковой, металлической или деревянной. При соблюдении всех рекомендаций можно красить водный транспорт своими руками.

Особенности покраски лодок

Лодки делают из разнообразных материалов – ПВХ, дерева, их основа может быть резиновой, стеклопластиковой, но самыми популярными и качественными считаются плавательные средства из алюминия. Современные лодки производят из дюраля (дюралюминия) – высокопрочного алюминиевого сплава с добавлением магния, меди и марганца. Масса дюралевой яхты или лодки небольшая, при этом изделия очень надежны, стойки к повреждениям, просты в транспортировке и спуске на воду.

Техника окраски лодок имеет свою специфику. Краска должна увеличивать срок службы покрытия, при этом иметь высокую влагостойкость, подходить для плавания в разных типах водоемов. Не менее важно, чтобы лакокрасочный материал придавал изделию привлекательный вид, повышал его эстетические качества. Если финишный лак обычно имеет прозрачную текстуру, то краски колеруют в разнообразные цвета. На некоторые типы основ краска ложится с трудом, скатывается, потому приходится повышать уровень адгезии разными способами.

Лодки из алюминия

Покраска алюминиевого водного транспорта может выполняться двумя методами:

  1. Порошковый. Для этой цели используют краски в порошках, которые наносят на корпус после его зачистки и химической подготовки.
  2. Анодирование. Подразумевает создание на поверхности алюминия оксидной пленки гальваническим способом (анодной поляризацией в проводящей среде). В домашних условиях такое окрашивание возможно, но потребуется специальное оборудование.

Первый метод сложен в исполнении. После очистки, подготовки наносят краску, ставят лодку или ее детали в термическую камеру. Там под действием высокой температуры порошок расплавляется, формируя прочнейший защитный слой. Срок эксплуатации объектов после покраски будет максимально длительным.

Если на днище или бортах появятся небольшие дефекты, от них можно избавиться при помощи особого карандаша. Различие двух перечисленных методов состоит и в получаемом цвете. Если при анодировании лодка будет иметь красивый серый оттенок, то при порошковом окрашивании можно получить любой желаемый тон.

Лодки из ПВХ

Такие изделия очень популярны у рыбаков, поскольку стоят дешевле, чем алюминиевые. Они пришли на смену надувным изделиям. Окрашивать их нужно такими ЛКМ, которые будут стойкими к механическому и химическому воздействию. Также краски должны быть быстросохнущими, придавать высокую прочность покрытию, обладать водоотталкивающими свойствами. Следует приобретать ЛКМ для жесткого поливинилхлорида, профилей, иных изделий из ПВХ.

В промышленности для таких объектов применяют новый лакокрасочный материал — PaliPlast RP 2040. Покрасить лодку им можно после тщательной подготовки и обезжиривания при помощи очистителя для поливинилхлорида.

Деревянные лодки

С появлением современных материалов лодки из дерева утрачивают свои позиции, но все-таки используются. Некоторые сами конструируют деревянные плавсредства, ведь это недорого и надежно. Но такие объекты гниют от постоянного пребывания в воде, трескаются, выходят из строя. Окрашивать дерево стоит регулярно, не реже раза в 1-2 года.

Вначале лодку нужно просмолить, что долго и сложно. Далее корпус и дно шкурят наждачкой, чтобы придать гладкость. Ровные основания красят валиком, в труднодоступных местах подкрашивают кисточкой. Следует выполнять не менее двух слоев краски, чтобы сделать покрытие более прочным. Первый слой будет тонким, последующие – потолще, так на лодке не останется потеков. Обычно применяют краски на основе свинцовых белил с добавлением колеров. В завершение выполняют лакировку. Металлические детали красят свинцовым суриком, глифталевыми эмалями.

Лодки из фанеры

Фанера обладает плохой стойкостью к действию воды, поэтому без защиты корпуса материал быстро расслоится. Вначале на фанеру наносят олифу, после обязательно грунтуют. Есть только одна краска, которая сможет защитить основу лодки, – эпоксидная. ЛКМ сделает фанеру тверже, прочнее, срок эксплуатации возрастет. Окрашивание лучше делать своими руками – привлечение профессионалов может обойтись в сумму большую, чем цена самой лодки.

Окрашивание катеров

По мере эксплуатации катера на его дне появляется толстый налет из бактерий, мелких водных организмов, что вызывает снижение скорости, нарушения работы приборов и ряд прочих проблем. Чтобы избежать неприятностей, рекомендуется наносить ниже ватерлинии специальные краски на алкидной или эпоксидной основе. Они еще называются «необрастающими» или «необрастайками», поскольку не позволяют образовываться налету.

Перед нанесением состава корпус очищают особой смывкой, изучают поверхность для выявления дефектов, повреждений. Если они есть, вначале делают ремонт катера. Затем основу грунтуют, покрывают необрастайкой. Лучше применять эпоксидные покрытия с добавлением оксида меди – их цена выше, но использовать средства надо раз в несколько лет. Нанесение проводится валиком, кистью или краскопультом, в промышленности используют метод безвоздушного распыления.

Уход за пластиковой лодкой

Лодки из стеклопластика, иного типа пластика по мере службы утрачивают внешнюю привлекательность, теряют блеск. Зато они не гниют и обновлять цвет на их дне и корпусе каждый год не надо. К минусам относят невозможность покрасить изделие в домашних условиях – придется обращаться к специалистам, что стоит дорого. Потому красят подобные объекты только при их значительном износе, когда иного выхода нет.

Подготовка и покраска лодки

Чтобы приготовить поверхность к покраске, нужно предпринять следующее:

  1. Очистить лодку от загрязнений. С объекта надо убрать грязь, песок, водоросли, делать это следует, вытащив лодку на берег. В качестве инструментов можно использовать скрепки, тряпки, щетки, хорошо помогает вода из шланга под напором.
  2. Снять мешающее покраске оборудование. Если обшивка снимается, ее тоже желательно убрать. Это поможет более тщательно покрасить, не оставив трещинок, непрокрашенных зон. Остальные детали перед работой надо покрыть пленкой, строительным скотчем.
  3. Устранить восковое покрытие. Если таковое имеется, его нужно оттереть при помощи растворителя. Хорошо убирается жир и воск губкой, смоченной в средстве Awl-Prep. После следует медленно провести рукой по поверхности изделия – на ней не должно остаться гладких, как свеча, участков.
  4. Провести ремонт всех сломанных, поврежденных элементов. Вмятины, трещины, ямки, участки коррозии надо устранить. В противном случае изделие будет иметь невысокий срок эксплуатации. Большинство дефектов отлично устраняется путем заливки эпоксидной смолой.

Зачастую на лодке остается старая краска. Оставить слой можно, если на нем нет видимых повреждений, подтеков и он не слишком толстый. Для улучшения адгезии с новой краской покрытие можно просто протереть абразивом – например, металлической губкой.

Когда краска трескается, отслаивается, подготовка должна быть более тщательной. Снять лакокрасочное покрытие можно двумя способами – шлифовкой или смывкой. Первый вариант удобнее, быстрее. Используют пескоструйный пистолет или шлифмашинку, дрель со щеткой в качестве насадки. Вручную небольшие поверхности можно обработать наждачкой. При очистке алюминиевой лодки важно не поцарапать анодный слой, имеющий желто-серый оттенок. Поврежденные места на анодном слое надо хорошо зашлифовать.

Смывание краски

Смывание более предпочтительно, чем шлифовка, но этот метод трудоемкий. Весь процесс должен происходить на свежем воздухе, в теплое время, в сухую погоду либо в хорошо проветриваемом помещении. Лучше проводить смывку частями, обрабатывая участки не более 1-2 кв. м. Для ускорения реакции накрывают объект пленкой.

Для смывания используют коррозионно-инертные средства:

  1. Elcon S. Хорошо удаляет битумные, алкидные, эпоксидные и прочие краски. Жидкость наносят на основу, выдерживают, пока старая краска не вспучится, потрескается. Затем удаляют краску шпателем, скребком.
  2. NEOMID. Данное средство считается усиленным, используется на толстых слоях ЛКМ, а также на особо прочных составах – эпоксидном, фенолформальдегидном, полимерном. Достаточно 10-25 минут выдерживания, чтобы полностью смыть краску.

После использования смывки важно предпринять меры для исключения порчи нового покрытия, которое будет нанесено впоследствии. Для этого протирают лодку растворителями – ацетоном, уайт-спиритом. После хорошо просушивают объект и приступают к следующему этапу.

Удаление ржавчины

Против ржавчины, которая нередко образуется на основаниях из черных металлов, следует использовать специальные преобразователи. Они не дают процессу прогрессировать, а также служат профилактикой коррозии. Преобразователи наносят перед ЛКМ, в результате спустя 30 минут на поверхности появляется белый налет. После его удаления можно продолжать работу по окрашиванию лодки.

Шпаклевание

Использование шпаклевки при ремонте лодок не рекомендуется, особенно, когда речь идет об алюминиевом изделии. Материалы для шпаклевки жесткие, поэтому при неизбежной вибрации корпуса во время эксплуатации нанесенный слой растрескается. Также шпаклевки имеют высокую гигроскопичность и впитывают влагу, из-за чего служат недолго. Только эпоксидные средства не имеют таких недостатков. Именно их рекомендуется применять при острой необходимости заделывания сколов, дефектов, выравнивания поверхности. Если дефект крупный, шпаклевку наносят на слой стеклоткани.

Грунтование

Грунтовка, в отличие от шпаклевания – обязательный этап работ по покраске лодки. Более того, нанести грунт надо как можно быстрее после снятия старого ЛКМ и обезжиривания. Если «голый» алюминий оставить на воздухе, он быстро потемнеет и краска ляжет на него неровно. Грунтовка обеспечит хорошее сцепление основы с любым типом краски, снизит водопроницаемость. Используют специализированные грунты – например, ВЛ-023,02 или эпоксидные. После нанесения таких средств и покраски изделие можно без проблем эксплуатировать в самых агрессивных условиях в любую погоду.

Порядок грунтования таков:

  • смешать основу и кислотный разбавитель;
  • выдержать средство 30 минут;
  • нанести на лодку слой, дать высохнуть;
  • нанести еще один слой.

к содержанию ↑

Окрашивание

Красить лодку следует сухим, теплым днем, это позволит получить отличный результат. Желательно, чтобы влажность была не более 60 %. Перед покупкой краски надо убедиться, что она хорошо совместима с грунтовкой. Непосредственно перед окрашиванием нужно немного подшлифовать прогрунтованное основание мелкозернистой наждачкой.

Наносить краску следует валиком, кистью, пульверизатором – по желанию. Начинать надо с нижней части. Небольшие участки в любом случае подкрашивают кисточкой. После полного высыхания первого слоя его рекомендуется слегка зачистить той же наждачкой (зерно – 300). После следует выполнить еще 1-2 слоя краски.

Если решено разрисовать лодку в камуфляж, важно раздобыть природный материал – листья рогоза, папоротника, различных деревьев. Загрунтованную основу нужно обложить листьями, покрасить тремя оттенками краски, потом залакировать.

Читайте также:  Какой наполнитель можно смывать в унитаз?

Покраска дна лодки

На данную часть водного транспорта приходится самая высокая нагрузка, ведь она подвержена действию воды, соли, быстрее изнашивается. Хорошо подходит для окрашивания днища эмаль ХС-436 судостроительная, увеличивающая коррозионную стойкость изделий. Ее наносят минимум до ватерлинии и на всю подводную часть лодки. Средство отлично сочетается с необрастайками, грунтовками. ЛКМ наносят в 2-3 слоя любым способом. Если лодка будет храниться в воде, сверху ХС-436 еще раз покрывают необрастайкой.

Окрашивание деревянных деталей внутри лодки

С этой целью рекомендуется использовать специальные яхтные лаки на алкидно-полиуретановой основе. Они обеспечивают прочное, атмосферо-, водостойкое покрытие, не реагирующее на действие нефтепродуктов, бытовой химии. Лаки подчеркивают структуру дерева, хорошо защищают его от ультрафиолета.

Какие краски использовать

В магазинах есть большой выбор ЛКМ – от простых эмалей до двухкомпонентных красок. Специалисты рекомендуют красить лодки эпоксидной или полиуретановой краской, они держатся намного дольше других. Но технология работы с такими материалами сложна и не под силу новичкам. Эпоксидку нельзя наносить, если ранее изделие было окрашено масляным ЛКМ. Минусом эпоксидного материала является низкая стойкость к ультрафиолету, быстрое потускнение на солнце.

Полиуретановые краски дают лучшие защитные и декоративные свойства. Они почти не реагируют на солнечный свет, но при этом хуже переносят частые погружения под воду, чем эпоксидка. Поэтому в продаже есть эпоксидно-полиуретановые составы, сочетающие все свойства этих красок.

Прочие типы красок:

  1. Масляные. Эти средства производятся на основе олифы, содержат различные виды пигментов. Если краска включает свинцовый пигмент, ею нельзя красить алюминиевые лодки.
  2. Алкидные. Разводятся уайт-спиритом, дают очень сочный, яркий цвет. Служат такие краски меньше, чем эпоксидные.
  3. Акриловые. Считаются прочными и экономичными, долго не желтеют.
  4. Перхлорвиниловые. Очень стойки к действию керосина, бензина, синтетических масел, хорошо подходят для бортов, днища, кокпита.

Популярными марками красок для лодок являются Прогресс, Раптор (автомобильная), «Пентакрил» и т.д.

Способы нанесения краски

Подбирать метод окрашивания поверхностей стоит в индивидуальном порядке, исходя из наличия средств и оборудования. Лучшим способом считается нанесение при помощи краскопульта. Работа происходит быстро, без заминок, краскопультом можно обработать большую площадь лодки, для него подходят любые типы красок. Минус тоже есть – все неокрашиваемые поверхности придется очень тщательно защищать.

Валик тоже можно использовать для покраски плавсредств своими руками. Он стоит недорого, купить его можно в любом магазине. Но для полиуретановой краски валик не подходит, ее придется наносить только краскопультом. Для работы кистью потребуются аккуратность и терпение, поскольку этот способ наиболее трудоемкий. Для получения ровного покрытия лучше иметь малярные навыки. Новички обычно выбирают валики, которые дают гладкое покрытие и позволяют равномерно прокрасить все части лодки. Все работы по ремонту можно сделать самостоятельно, без лишних затрат!

Чем красить металлические лодки, покраска стальной, дюралюминиевой лодки, обработка перед покраской

Покраска алюминиевой лодки не может быть осуществлена спонтанно обязательно необходима предварительная подготовка.

Визуальный осмотр подскажет вам каким способом подготовить лодку к покраске.

Необходимость покраски алюминиевой лодки

Потребность перекрасить лодку может возникнуть по разным причинам. Чаще всего подобное действие владелец плавательного средства выполняет весной. После длительного хранения на верхнем слое краски могут появиться различные повреждения.

В таком состоянии спускать лодку на воду нельзя.

Коротко о покраске лодок

Краска защищает алюминий от коррозии, механических повреждений, воздействия микроорганизмов и прочих водных обитателей. Процесс ее нанесения схож с процедурой обработки кузова автомобиля. Только при соблюдении особой технологии, а также последовательности всех этапов, можно получить прочное, надежное покрытие.

Также владелец лодки может решиться ее перекрасить, если цвет транспортного средства по какой-то причине его не устраивает. Оттенок и рисунок может быть любым. Если покрытие потеряло прежний блеск, вернуть его былую красоту также позволяет окрашивание. Как правильно покрасить лодку из алюминия?

Процедуру можно выполнить самостоятельно.

Отправлено 30 июня 2005 — 08:53

Есть стальной корпус.
Чем и как его нужно покрыть, сколькими слоями, надо ли шлифовать, технология нанесения и т.д.
Специально не задаю конкретные вопросы, интересны несколько точек зрения, кто и как это делал. Дорогие проекты, бюджетные, что оптимально по соотношению ценакачество (типа грунт по проще, внешняя краска — дорогая или наоборот).

Какие краски можно использовать для покраски лодки

Краска для алюминиевой лодки подбирается исходя из нескольких факторов, воздействующих на её корпус. К ним относятся:

  • интенсивность эксплуатации судна;
  • вероятность механического повреждения днища (например, каменистое дно);
  • химический состав воды (солёная, пресная);
  • биологическая активность микрофлоры в водоёме (обрастание дна ракушками и илом, особенно при наличии там царапин и вмятин).

Чтобы избежать повреждения корпуса лодки из алюминия и продлить срок её эксплуатации рекомендуется использовать следующие окрасочные материалы:

  • Колер из полиуретана двухкомпонентный. Покрытие из него наиболее прочно и держится много лет. Для равномерного распределения краски покрытие наносится с помощью краскопульта при температуре воздуха не менее 20-25 градусов Цельсия и отсутствии влажности.
  • Алкидная эмаль. По свойствам схожа с полиуретановой краской. Отличие только в несколько большей текучести материала. Это позволяет наносить его на борт простой кисточкой. Требования к температуре окружающей среды и влажности тоже не столько строги. Применяется для покраски яхт и скоростных катеров.
  • Эпоксидная смола. Практически не пропускает влагу. Применяется в основном для защиты и герметизации дна лодки даже при наличие в нём сквозных повреждений. Герметичность и прочность покрытия резко увеличивается при пропитывании им стеклоткани, которая наклеивается при помощи смолы, смешанной с алюминиевой пудрой, на металл и разравнивается шпателем.
  • Эродирующая краска («необрастайка»). Состав призван создать на поверхности основной краски защитный слой, препятствующий обрастанию днища ракушками и моллюсками как в пресной, так и воде с небольшой концентрацией соли. Покрытие эффективно только при скорости судна, не превышающей тридцати км/ч. При больших величинах краска смывается водой.

Покраска лодки в обязательном порядке предваряется подготовкой поверхности, которая окрашивается. Операция заключается в очистке корпуса от старой краски. Она представляет собой самую трудоёмкую часть работы. Однако именно от её тщательности зависит качество и долговечность покрасочного слоя.

Отправлено 30 июня 2005 — 15:37

РАЗНОВИДНОСТИ КРАСКИ

Существует несколько разновидностей средств для обработки корпуса алюминиевой лодки. Основными из них являются следующие составы:

  • Краска полиуретановая. Это наиболее прочная, долговечная разновидность. Покрытие наносится исключительно при помощи краскопульта. В этом случае слои будут равномерными. Чтобы краска хорошо просохла, ее наносят на основание в сухую, теплую погоду. Рекомендуется применять двухкомпонентные полиуретановые составы.
  • Масляная эмаль. Наносится на слой грунтовки. В состав краски не должны входить пигменты на основе свинца. В противном случае алюминий будет разрушаться.
  • Эпоксидная краска. Чаще всего используется для окрашивания днища. В состав средства входит эпоксидная смола. Как правильно покрасить лаком деревянное изделие? Это токсичные разновидности краски. Их нельзя наносить на алюминий, который ранее был покрыт масляной эмалью. Эпоксидные краски не пропускают влагу. Защитный слой отличается высокой прочностью.
  • Средство на алкидной основе. Краски представлены яркими, разнообразными оттенками. Их просто наносить на поверхность любым выбранным способом. Прочность такого покрытия средняя. Возможно, что перекрашивать лодку придется каждый год.
  • Акриловые краски. Это наиболее прочное покрытие. Оно не подвержено различным неблагоприятным воздействиям окружающей среды.
  • Покрытие “необрастайка”. Применяя подобное средство можно избежать разрастания на днище лодки водорослей, моллюсков. Этот состав подбирают в соответствии с особенности воды.

При выборе краски также необходимо уделять большое внимание правильному подбору грунтовки. Без нее нанесение выбранного состава на алюминиевое основание будет нецелесообразным.

Чем покрасить дно лодки

Днище судна является самым уязвимым его местом. Опыт показывает, что стеклоткань, пропитанная эпоксидной смолой, смешанной с алюминиевой пудрой, — это лучшее средство для его защиты от соприкосновения с каменистым дном и различного вида «топляками». Такой стеклотканью устилают всю внешнюю часть дна. Прочность покрытия очень высокая, цвет — серебристый.
Если владельцу лодки нужен какой-то другой колер, сверху он может укрыть стеклоткань алкидной эмалью нужного цвета.

Отправлено 01 июля 2005 — 06:35

Ну, с Мореманом все ясно…
А вот, почитал про этот волшебный грунт. Все просто и круто. Даже странно…
Будет ли он сочетаться с другими красками типа Hempel? Не понятно! В инструкциях Hempel ничего не написано, ведь как вы понимаете, стоит задача «сделать хорошо и забыть» хоть на какое-то продолжительное время. Ну и опять же, что бы не начался конфликт между грунтами-красками-необрастайками разных произвлдителей.
Вот задачка.
А чем красили ваши приятеле свою Гидру поверх этого «волшебного слоя»?

Заключение

Каждый владелец маломерного судна должен знать, как покрасить лодку собственными руками. Дело это не сложное, но требует терпения, а главное, любви к своему алюминиевому детищу и отдыху на воде.

Отправлено 01 июля 2005 — 18:16

После Zinga покрыли корпус двухкомпонентным эпокскидным крунтром Тиккурила, а после необростайкой до ватерлинии.

Покраска

Покраска происходит акриловыми красками.

Выбирая грунтовки и краски надо знать, что можно накладывать однокомпонентную краску на двухкомпонентный грунт, но наоборот нельзя.

После покраски лодка покрывается лаком.

Сам процесс окраски лодки может быть выполнен краскопультом, валиком, кистью.

Отправлено 01 июля 2005 — 18:19

На мой взгляд очень важно использовать схему покраски разработанную
одной фирмой.Я красил по схеме фирмы «Тамарин».
Разработанно специально для нашей влажности и очень соленой воды.(Я в Израиле)
Первый грунт — эпоксидная краска с алюминевой пудрой, работает как протэктор — 125 микрон.
Второй грунт — та же краска, но без пудры просто для утолщения —
еще 125 микрон
Пследний слой — под водой необростайка, над водой полиуритановая двухкомпонентная.
Судить конечно пока еще рано, пока только 7 месяцев на воде.
Но пока сидит супер — пыль смываешь — вроде вчера красили.

Бренды

Лодку можно покрасить как дорогими, так и бюджетными лакокрасочными материалами, надо лишь правильно подобрать схему.

Часть лодки будет подвержена воздействию водной среды, ниже ватерлинии, а часть внешним погодным факторам, выше ватерлинии. Это учитывают многие известные производители, они выпускают серии, в которые входят грунтовки и краски для различных частей судна.

Примером может послужить известная во всём мире датская компания которая более 100 лет специализируется на лакокрасочных материалах именно для судов.

Другие известные на российском рынке компании ЛКМ не такие узкоспециализированные, их материалами ремонтируют не только суда, но и автомобили:

  • Reoflex – российская компания, которая выпускает бюджетные ЛКМ.
  • Body – греческая компания.
  • Mobihel – европейский бренд.

Вот какая схема покраски алюминиевой лодки с использованием продукции HEMPEL:

  1. Счистить или смыть краску.
  2. Обезжирить корпус лодки с помощью состава на водной основе Yacht Cleaner 9933.
  3. Отшлифовать поверхность губкой Sandmaxter.
  4. Убрать пыль и провести повторное обезжиривание Yacht Cleaner 9933.
  5. Замаскировать все шероховатости эпоксидной шпаклевкой Ероху Filler.
  6. Нанести эпоксидный двухкомпонентный грунт Light Primer 4555: 2 слоя выше ватерлинии, 6 слоев ниже ватерлинии. Между слоями необходимо выдержать интервал по инструкции.
  7. Просушить.
  8. Покрасить Mille Alu – самополирующейся необрастаемой краской.

Народная примета: Если во время дождя появляются радуги—к дождю в течение нескольких дней!

Отправлено 01 июля 2005 — 18:31

А по подробней о «Тамарин» если можно ссылочку на WWW

Отправлено 01 июля 2005 — 18:44

Отправлено 01 июля 2005 — 19:00

Спасибо, но может поможе переведеш с иврита основные данные

Отправлено 01 июля 2005 — 19:06

Да перевести не сложно.
Только, насколько я знаю ее в СНГ не продают.
Да кстати.Как там Толик Пеканов поживает?

Отправлено 01 июля 2005 — 19:11

Толик, у меня на причале два года строил свою новую лодку «Черная Каракатица» в начале июня спустил на воду, чудо еще то. Удлинил нос (взял за основание нос с крылатого), удлинил корму. Сфотографирую пришлю.

Отправлено 01 июля 2005 — 19:17

Привет ему большой от владельца «Ялты» из Тель-авива.

Отправлено 04 июля 2005 — 20:41

Используется для выравнивания (ремонта) бетонных, деревянных и металлических поверхностей при температуре от -5°С

Неужели теперь возможно наносить эпоксидные составы при отрицательных температурах? Это не опечатка?

Упаковка — комплект 10 кг (компонент А — 7,93 кг, компонент В — 2,07 кг).
Плотность компаунда — 1,05 — 1,10 кг/л (20°С) компонент А + компонент Б.
Расход на 2 мм толщины — 1 кг + 1,5 кг наполнителя на кв.м.

Что имеется в виду под «наполнителем»? Продается ли он тоже?

Непосредственно перед использованием состава вводят наполнитель — чистый, прокаленный кварцевый песок, в количестве, зависящем от способа нанесения:
при использовании ракли 100-150 вес %;
при использовании шпателя (для заделки небольших дефектов) до 300 вес %. Перемешивают дрелью 2-3 мин.

Сомневаюсь, что для шпатлевки по металлу нужен песок — как же я её буду шкурить? Нет, что-то не то…
И что такое «ракля»?

Нет ли специализированной шпатлевки от «Эпитал», именно по металлу?
И какая краска нужна на неё?

Вопросы, естественно, к SKR.

Отправлено 05 июля 2005 — 07:26

Вот вот! И я излазил весь сайт, что бы найти ответы на эти вопросы, но увы, ничего не нашел. Теперь уже как определюсь с местом достройки корпуса, поеду туда все выспаршивать. Потом поделюсь…

Интересно, а какие еще шпклевки можно использовать для выравнивания поверхности. Так как на корпусее много продольных швов?

Прикрепленные изображения

Отправлено 05 июля 2005 — 09:32

Это недостатки очень посредственного сайта у Эпитал.
В шпаклёвках для работы по металлу нет никакого песка.
-5 не опечатка, так всё и есть.

Про грунты по металлу:

Этал-10
Этал-10/45 антикоррозинный
Этал-10/10 антикоррозинный
Этал-10/47F5 антикоррозинный
Этал-10/1460 антикоррозинный

Про шпаклёвку позже раскажу.

Отправлено 05 июля 2005 — 19:07

Отправлено 06 июля 2005 — 02:37

Интересно, а какие еще шпклевки можно использовать для выравнивания поверхности. Так как на корпусее много продольных швов?

Если по-старинке — старая добрая ЭП-0010. Продается барабанами по 20 кг., плюс отвердитель.

Отправлено 08 июля 2005 — 07:25

Есть стальной корпус.
Чем и как его нужно покрыть, сколькими слоями, надо ли шлифовать, технология нанесения и т.д.
Специально не задаю конкретные вопросы, интересны несколько точек зрения, кто и как это делал. Дорогие проекты, бюджетные, что оптимально по соотношению ценакачество (типа грунт по проще, внешняя краска — дорогая или наоборот).

В прошлом году красил своего адмиральца.
После поисков «чем» и «как» остановился на красках ооо ГАММА.

грунт ВЛ-02 ( позже счёл это ошибкой )
эмаль ХС-436
В дальнейшем, общаясь с технологами, получил следующие рекомендации:

грунт ЭП-0263
эмаль ХС-436
необрастайка ХС-5226

шпатлевать небыло необходимости, а технология нанесения расписана в инструкциях по применению.

Красить было одно удовольствие, по сравнению с подготовкой поверхности корпуса к окраске.

Отправлено 16 декабря 2005 — 14:59

В прошлом году красил своего адмиральца.
После поисков «чем» и «как» остановился на красках ооо ГАММА.

грунт ВЛ-02 ( позже счёл это ошибкой )
эмаль ХС-436
В дальнейшем, общаясь с технологами, получил следующие рекомендации:

грунт ЭП-0263
эмаль ХС-436
необрастайка ХС-5226

шпатлевать небыло необходимости, а технология нанесения расписана в инструкциях по применению.

Красить было одно удовольствие, по сравнению с подготовкой поверхности корпуса к окраске.

почему грунт ВЛ-02 ошибка-как раз так и собираюсь красить ?

Отправлено 16 декабря 2005 — 21:11

почему грунт ВЛ-02 ошибка-как раз так и собираюсь красить ?

Здесь даны рецептуры комбинаций Л.К.М. для металических судов.
Несмотрите , что сайт Латвийский все указанные в рецептурах краски Российкого производства.

Окраска мет. судов.

Best Regards. ABB.

Отправлено 16 декабря 2005 — 21:20

2 ВМГ1 — в одном из топиков про эпоксидку вы советовали разгонять её по стеклоткани пластиковой карточкой от банкомата или ей подобной — вот это и есть «ракель» (пластмассовый шпактель) для разглаживания.

Чем лучше покрасить лодку?

ВОПРОС: «Хотел бы попросить рекомендации по окраске, шпаклевке, грунтовке (если есть какие-то особенности)?»

Главная рекомендация — грунты, пропитки и шпаклевки необходимо использовать только эпоксидные. Ни в коем случае не используйте автошпаклевку!

Шпаклевка

По технологии шпаклевки — старайтесь наносить шпаклевку минимальными слоями, эпоксидные шпаклевки, как правило, очень непросто снимаются. Лучше нанести за два-три-четыре раза, чем нанести за раз «с запасом», а потом снимать лишнее, забивая шкурку и теряя время. (У нас есть статья про нанесение шпаклевки гарантированным слоем. ПЕРЕЙТИ)

Про шпаклевку — мы используем материалы фирмы «Эпитал» . Отношение к этому производителю среди любителей неоднозначное, но по показателю соотношения «цена-качество» их материалы (смолы, компаунды, шпаклевки) вполне хороши. Цены на шпаклевку — чуть выше, чем у смолы (компаунда).

  • Waterline — хорошая основная финишная шпаклевка. Для густоты мы иногда добавляем немного аэросила.
  • 0012НТ — белая низкотемпературная шпаклевка, чуть жидковата, но можно приноровиться, используя добавки для густоты.
  • 0012 — красная — очень крепкая, быстро встающая шпаклевка. С ней нужно быть аккуратным — при комнатной температуре отвердителя можно класть немного меньше, чем по рецептуре, иначе он может выступать на поверхности , забивает шкурку, требует смывания водой…

«Народные» шпаклевки делаются из смолы с добавлением мела, талька, аэросила, алюминиевой пудры, цемента… Но это — только в самом крайнем случае — можно намешать такую смесь, что ее потом никакая шкурка не возьмет! Обращаем внимание, что металлические порошки могут в дальнейшем ухудшать адгезию последующих слоев. Потребуется тщательная очистка поверхности, шпаклеванной таким составом!

Окраска

Что касается окраски, то тут есть, как говорится, варианты.

  1. Если лодка в течение сезона будет хранится на воде (у причала или на якоре), тогда подводную часть корпуса НУЖНО окрасить эпоксидной краской ( и «необрастайкой», по возможности), остальную часть корпуса и внутри корпуса — полиуретановой/ПУ эмалью 2К (то есть двух-компонентной).
  2. Если лодка хранится на берегу (не важно на улице или в гараже) — тогда весь корпус можно покрасить полиуретановой эмалью 2К.

Мы после проб и ошибок остановились на материалах фирмы Tikkurila Coatings (в отличие от Tikkurila Paints — это краски для дома):

  • грунт-эмаль Temacoat RM40 (можно купить белый, серый и даже заколеровать. Подходит для подводной части лодок, хранящихся на воде.
  • эмаль ПУ Temadur 50 (есть еще 20 и 90, это степень глянца), колеруется в любые цвета. Отличная устойчивость к солнечному свету и атмосферным осадкам. Подходит для подводной части, но только если лодка хранится на берегу.

Temacoat RM40 — образует матовую поверхность, консистенция довольно густая, то есть можно нанести кистью толстым слоем, где хочется :-). Мы, когда «приспичит», разводим 646 растворителем, но производитель рекомендует «родной». Можно поискать растворитель Ксилол или Р-4, они подходят для эпоксидных красок.

Читайте также:  Как укладывать утеплитель на стены: некоторые характеристики

Temadur — отличная ПУ эмаль, мы берем №50 (полу-глянцевая) — она немного блестит, этого вполне достаточно для нарядного вида. Более глянцевая отчетливее показывает изъяны поверхности. Эмаль разводится родным или 646 растворителем.

Наносим оба материала, как правило, обычными ВЕЛЮРОВЫМИ валиками. У них короткий ворс (обычно в магазинах их продают как валики для лака). Валик не дает толстого слоя, для этого используйте краскопульт. Для грунтования достаточно двух плотных слоев валиком, для окраски — не менее двух, желательно три или четыре слоя. Дополнительные слои реально увеличивают стойкость и прочность покрытия!

Важно, что Temacoat RM40 + Temadur образуют покрасочную систему, рекомендуемую производителем. Оба материала можно купить в таре от 2,7 кг (это масса комплекта с отвердителем). Это намного удобнее и дешевле, чем большинство профессиональных яхтенных красок — там обычно «разумная» цена начинается от 20 кг. У обоих материалов есть морская маркировка («штурвал»), это настоящие яхтенные краски по цене автоэмали!

Несколько слов о покраске внутри кают. Везде, где на поверхности может оказаться и задержаться вода, мы рекомендуем использование эпоксидной краски. Стены, подволок, элементы мебели можно окрасить стойкой краской для влажных помещений, например — Луя 20 (Luja 20), причем использовать такую краску нужно только по поверхности, уже пропитанной эпоксидной смолой или эпоксидной грунтовкой.

Кому что нравится, то и красиво, краски для лодок из алюминия

Особенности покраски лодок

Алюминиевые лодки имеют ряд преимуществ по сравнению с такими изделиями из других материалов. Их характеризуют такие качества, как легкий вес, прочность, простота транспортировки и спуска на воду. Чтобы придать такой лодке привлекательный внешний вид, вполне подойдет эпоксидная или полиуретановая краска. Эпоксидные краски служат грунтовочным слоем, но могут быть использованы и в качестве финишного покрытия подводной части лодки.

Для алюминиевых лодок красящие материалы колеруются в разные цвета и оттенки. Нужно справедливо заметить, что покрасить алюминиевую лодку совсем непросто. Краски плохо ложатся на такой материал. Поэтому в неумелых руках покраска алюминиевой лодки может стать неудачной.

Для окрашивания лодки из алюминия требуется соблюдать определенную технологию. Только тогда краска будет служить длительный период времени. Обладая высокой химической активностью, изделия из алюминия на открытом воздухе покрываются защитной оксидной пленкой. Поэтому покрытие лодки должно выполнять защитную и декоративную функции.

На видео: красим лодку полиуретаном.


Какие краски использовать

В магазинах есть большой выбор ЛКМ – от простых эмалей до двухкомпонентных красок. Специалисты рекомендуют красить лодки эпоксидной или полиуретановой краской, они держатся намного дольше других. Но технология работы с такими материалами сложна и не под силу новичкам. Эпоксидку нельзя наносить, если ранее изделие было окрашено масляным ЛКМ. Минусом эпоксидного материала является низкая стойкость к ультрафиолету, быстрое потускнение на солнце.

Полиуретановые краски дают лучшие защитные и декоративные свойства. Они почти не реагируют на солнечный свет, но при этом хуже переносят частые погружения под воду, чем эпоксидка. Поэтому в продаже есть эпоксидно-полиуретановые составы, сочетающие все свойства этих красок.

Прочие типы красок:

  1. Масляные. Эти средства производятся на основе олифы, содержат различные виды пигментов. Если краска включает свинцовый пигмент, ею нельзя красить алюминиевые лодки.
  2. Алкидные. Разводятся уайт-спиритом, дают очень сочный, яркий цвет. Служат такие краски меньше, чем эпоксидные.
  3. Акриловые. Считаются прочными и экономичными, долго не желтеют.
  4. Перхлорвиниловые. Очень стойки к действию керосина, бензина, синтетических масел, хорошо подходят для бортов, днища, кокпита.

Популярными марками красок для лодок являются Прогресс, Раптор (автомобильная), «Пентакрил» и т.д.

Чем покрасить лодку из алюминия

Существуют следующие два вида окрашивания алюминиевых лодок:

  • Порошковая покраска предусматривает нанесение слоя порошковой краски на подготовленную путем обработки химическими веществами поверхность.

  • Анодирование алюминия предусматривает нанесение защитного слоя на поверхность алюминия гальваническим способом.

В случае использования порошкового окрашивания, после нанесения краски объект помещают в термическую камеру , где при высокой температуре порошковая краска плавится, образуя чрезвычайно прочный защитный слой.

Таким способом можно наносить покрытия в широкой цветовой гамме. Лодка из алюминия после такого окрашивания имеет длительный срок эксплуатации, как и само порошковое покрытие на ней.

Возникшие на поверхности в ходе эксплуатации дефекты можно устранить с помощью специального карандаша.

В случае с анодированием, тоже можно получить прочное покрытие лодки из алюминия. Этот процесс направлен на улучшение внешнего вида плавательного средства и создания защитного слоя на его поверхности. После такой обработки лодка не подвержена окислению и приобретает красивый оттенок серого цвета.

После этого на нее можно наносить анилиновый краситель, придавая желаемый цвет. Процесс анодирования включает в себя:

  • Подготовку высококонцентрированных растворов из пищевой и поваренной соли;
  • Приготовление электролита, когда оба раствора смешивают в посуде из стекла;
  • Зачистку алюминиевой поверхности наждачной бумагой;
  • Затем алюминиевое изделие помещают в емкость с электролитом.

Процесс анодирования длится полтора часа, в результате чего детали приобретают сероватый налет. Краска для алюминиевой лодки является отличной защитой от внешних атмосферных воздействий.

Время высыхания краски

О том, что краски бывают быстросохнущие и те, которые набирают плотность, и твердость медленно, знают все. Но в целом можно сказать, что на время высыхания напрямую влияет температура воздуха и окрашиваемой поверхности. При понижении температуры все процессы замедляются, в том числе и высыхание краски. А при повышении температуры все наоборот.

Существует температурный минимум, необходимый для правильного высыхания краски, это + 10 градусов.

При незначительном понижении время высыхания может сильно увеличиться. Так же наблюдается зависимость скорости высыхания от того, используется двухкомпонентная краска или однокомпонентная.

Процесс может замедляться в зависимости от уровня влажности. Лучше сушить краску в сухую теплую погоду. Если влажность составляет 80%, это считается пределом. При превышении предела влажности краска сохнет крайне медленно и неправильно, она может в итоге стать матовой, на поверхности могут появиться капли воды, которые называют росой. Как правило, роса возникает от разницы температур воздуха и окрашенной поверхности.

Если роса появилась во время просушки поверхности, то в дальнейшем это чревато появлением пузырей, а значит, нарушением герметичности защитного слоя.

Если процесс окрашивания происходит в помещении, необходимо так же учитывать все параметры климата. Плюс к тому, обязательно нужно обеспечить движение воздуха. Никогда не стоит забывать о человеке, производящем покраску. Без движения воздуха можно отравиться ядовитыми парами.

Покраска лодки из ПВХ

Лодки ПВХ незаменимы для любителей рыбной ловли. Краска для лодки ПВХ должна обладать превосходными качествами по устойчивости к дефектам, механическим воздействиям, быстро сохнуть и придавать изделию твердость. Если владелец не знает, какой краской воспользоваться, то он должен обратить внимание на качественные характеристики этого материала. Краска для ПВХ предназначена для окрашивания изделий из жесткого профиля ПВХ.

Водная краска образует водоотталкивающее, износостойкое твердое покрытие. Краска, которой окрашивают лодки из ПВХ, является декоративной и делает покрытие однородным.

Чтобы наносить напыление в промышленных условиях, используют краску PaliPlast RP 2040 base, которая наносится на поверхность лодки после предварительной подготовки. Для предварительной очистки и подготовки ее под покраску используют очиститель ПВХ. Легкие по весу лодки удобно транспортировать, поэтому многие любители рыбной ловли отдают им предпочтение. Лодки ПВХ пришли на смену резиновым изделиям. Изменить цвет можно способом окрашивания.

Покраска катеров

Имея катер, который стоит на хранении у причала, можно всегда отправиться на прогулку по воде, любуясь окрестными пейзажами. Особенно хорош такой отдых летом, когда от воды тянет приятной прохладой. Но со временем днище катера обрастает налетом из микроорганизмов, что может явиться причиной неприятных изменений в поведении катера:

  • происходит падение скорости;
  • долго приходится выходить на глиссирование;
  • замечается сбой в показателях приборов.

Все эти неприятные явления заставляют владельца катера искать средство защиты от таких пагубных явлений. В основном необрастающие покрытия имеют алкидную основу. Выбирая такое средство, необходимо убедиться, что оно обеспечит прочность покрытия.

Наносится данный материал на днище, ниже ватерлинии. Способы нанесения необрастающего покрытия бывают:

  • промышленный, наносимый методом распыления;
  • полупрофессиональный, когда используют пневматическое распыление;
  • любительский, с помощью валика или малярной кисти.

Перед нанесением красящего средства корпус катера обрабатывается очищается специальной смывкой ниже ватерлинии. Внимательно проводится ревизия поверхности дна на отсутствие повреждений. Масляные загрязнения удаляют с помощью средства «Силит от накипи».

Далее поверхность обрабатывается грунтом Primocon и средством необрастайкой от наросших микроорганизмов. Эпоксидные необрастающие покрытия отличаются высокой ценой, но позволяют избежать ежегодной обработки. Они изготавливаются на эпоксидной основе и оксиде меди.

Для покраски днища не рекомендуется пользоваться эмалями, предназначенными для наружного окрашивания. Часть катера, находящаяся в воде, окрашивается толстым слоем.

Виды красящих материалов для корпуса

Современные технологии позволили выбирать краски и для корпуса, который подвержен влиянию вредных погодных факторов, температурных перепадов, влажности и ультрафиолету. Различают четыре типа покрытия: • Алкидное; • Эпоксидное; • Линейно-полиуретановое; • Акрилоуретановое. Первый вариант представляет собой масленую краску, которая отлично зарекомендовала себя при противодействии негативным погодным факторам. Краска на эпоксидной основе для катера, для кораблей или лодок выполняют также роль герметика, поскольку такие средства создаются на основе смол, близких по своему составу к материалам для строительства плавсредства. Линейно-полиуретановые сложны в технике нанесения, так как более твердые, но долговечные и надежные. Акрилоуретановые имеют схожий состав с автокрасками, поэтому могут похвастаться завидной устойчивостью к внешним деструктивным факторам.

Уход за пластиковой лодкой

Имея пластиковую лодку, необходимо содержать ее в порядке. Внешний вид пластика с годами теряет свой первоначальный блеск.

В отличие от деревянных лодок, которые ежегодно перекрашивают, поскольку их может поражать гниение, лодка из пластика не нуждаются в ежегодном обновлении цвета. Красить лодку из стеклопластика нужно специальном сервисе, и стоит такая профессиональная обработка дорого.

Даже если обработать лодку качественно, такое покрытие не будет соответствовать первоначальному качеству новой. Кроме того, рано или поздно пластиковые изделия приходится ремонтировать, что тоже влетит их владельцам в копеечку. Лодка из пластика подвергается процессу окрашивания только в крайнем случае, когда процесс ее износа достигает определенного предела.

Определение времени для второго слоя краски

Можно лишь сказать, что нельзя наносить второй слой, если предыдущий не просох. Это опасно «запиранием растворителя», который уже не просохнет и в дальнейшем будет причиной возникновения пузырей и отшелушивания краски.

В то же время, если предыдущий слой уже слишком хорошо просох, нанесение второго может быть неэффективно, так как сцепления между слоями не будет. Если время было упущено, тогда высохший слой обрабатывают шкуркой с целью сделать поверхность шероховатой для лучшего сцепления слоев краски.

Среди владельцев яхт более всего ценятся те, которые созданы из дерева. Поверхность из этого материала сложно сохранить вообще, а в агрессивной среде тем более. От этого повышаются требования к лакокрасочному покрытию. В отличие от металлических и пластиковых корпусов, деревянный требует длительной подготовки перед окрашиванием.

Кроме того, нужно особо тщательно выбирать производителя лаков и красок. Случайно подобранные материалы могут провоцировать частые капитальные ремонты. А при удачном стечении обстоятельств или при правильном нанесении краски, обновлять поверхность яхты можно намного реже.

Покраска деревянной лодки

Всем известная деревянная лодка на небольших водоемах не утратила свою популярность. Учитывая тот факт, что дерево характеризуется массой положительных достоинств, их владельцы с удовольствием пользуются и приводят в порядок эти плавательные средства.

Как известно, дерево может гнить, постоянно находясь в воде. Поэтому владельцы таких лодок приводят их в порядок своими руками. Окраску приходится проводить ежегодно.

Обрабатывают лодку из дерева не только способом покраски. Прежде всего ее смолят, что представляет довольно трудоемкий процесс. Затем поверхность обрабатывают наждачной бумагой, делая ее максимально гладкой.

Сам процесс покраски производят обычным валиком, особенно в местах, где поверхность ровная. Краска находится в ведре и много набирать ее на валик не рекомендуется. Лучше наносить два слоя, такой защитный слой будет надежнее. В труднодоступных местах лучше использовать кисть.

Первым наносится тонкий слой, чтобы на поверхности не образовались потеки. Кисть держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности. Повторную покраску производить только при полном высыхании первого слоя. Перед началом покраски наносят грунт. Этот слой красят белилами. После этого окрашенного слоя наносят слой краски на свинцовой основе.

Последним завершающим покрытием служит лак. Стальную обшивку грунтуют свинцовым суриком или белилами, а также другими материалами. Далее покрывают глифталевыми эмалями или красками нейтральной пигментации. В том случае, когда корпус покрыт битумным или каменноугольным лаком, наносить на обшивку светлые краски нельзя.

Краска для яхт и катеров


Весь этот широкий спектр продукции лакокрасочных и других материалов в наше время должен соответствовать целому ряду требований. Кроме того, что все разработки призваны беречь корпус судна от разрушения, они так же должны быть безопасны для здоровья человека. Кстати, существует заблуждение относительно того, что суда можно покрасить любой краской, купленной в строительном магазине. Это совсем не так. Такие краски еще не разработаны, чтобы подходили для любых целей и в любых условиях.

Для покраски корпуса яхты, моторной лодки или другого судна не достаточно выбрать какую-то одну краску.

Ведь существует ватерлиния, и краска выбирается в зависимости от того, где она будет применена, выше ватерлинии или ниже. Эти части корпуса находятся в разных условиях, а потому и требования к их защите разные.

Все, что находится выше ватерлинии, должно быть защищено от воздействия солнца и брызг. Часть судна, находящаяся в воде, должна защищаться от биологического обрастания. Кроме того, краска, как защитный слой, подвергается серьезным нагрузкам, когда она противостоит ударам волн или днище может быть поцарапано о камни, при волочении судна на мели.

И еще одно серьезное требование к покрытию, оно должно быть гладкое. Любые неровности не позволяют судну легко и плавно двигаться по воде. Это особенно важно для спортсменов. Кстати, краски и разрабатываются с учетом определенных требований и условий эксплуатации судна.

Чем покрыть лодку из фанеры

Если лодка изготовлена из неводостойкой фанеры, то необходимо защитить ее от расслаивания материала. Фанерную лодку нужно пропитать олифой. Для покраски такого изделия необходимо правильно подготовить лодку и определиться с выбором нужной краски.

После грунтовки покраску производят эпоксидной краской. Это считается самая стойкая из всех красок для покрытия фанерных лодок. Такие краски придают поверхности высокий уровень прочности, делают ее твердой и износостойкой.

Эпоксидная эмаль в данном случае не подходит. После покраски лодка некоторое время должна находиться на берегу, тогда она приобретает нужную твердость. Еще одним красящим средством Тиккурила можно воспользоваться для окрашивания лодки из фанеры. После ее применения лодка становится твердой в течение недели. Лучший вид краски для таких лодок «Перфекшен», результат превосходит все ожидания.

Если доверить работу профессионалам, то расход получится больше, чем красить изделие самому. Перед покраской нужно осмотреть проблемные участки лодки и ликвидировать повреждения. Затем лодку нужно отмыть от грязи и пыли. Краску желательно наносить на идеально чистую поверхность.

Помощь от мастеров (1 видео)

Виды и особенности кровельных красок

Крыши, выполненные из таких популярных материалов, как металл, металлочерепица и шифер, нуждаются в периодической покраске. Данная процедура одновременно решает несколько важных задач: улучшает внешний вид кровли, предотвращает возникновение коррозии, а также продлевает срок службы. Правильно подобранная краска для крыши поможет избежать замены этой важной части дома, что является гораздо более дорогостоящей и хлопотной процедурой.

При выборе краски для крыши следует учитывать несколько важных параметров, среди которых:

  • цветовая гамма;
  • вид и состав;
  • ярко выраженные антикоррозийные свойства;
  • противостояние агрессивным воздействиям окружающей среды;
  • устойчивость к температурным перепадам.

Эффективная покраска крыши дома может осуществляться при помощи следующих разновидностей краски:

  • акриловой;
  • масляной;
  • специальных лакокрасочных материалов с содержанием компонентов для борьбы с коррозией.

Все эти виды красок применимы для облагораживания металлических крыш, а также тех, которые отделаны металлочерепицей.

Важный предварительный этап – подготовка кровли к окраске

Перед тем как приступить к покраске железной крыши, необходимо надлежащим образом выполнить ее подготовку. Для этого проделываются работы, направленные на устранение загрязнений, застаревшего лакокрасочного покрытия, а также проявлений коррозии, если таковые имеются.

Процесс очистки металлической кровли от вышеупомянутых дефектов состоит из нескольких последовательных этапов:

  • обработки при помощи специальной щетки с жестким ворсом;
  • обработки мягкой щеткой;
  • промывания всей площади кровли;
  • тщательного просушивания.

Если на поверхности кровли есть трещины и отверстия, их рекомендуется обработать при помощи паяльника.

Особое внимание следует уделить участкам, пораженным коррозией. Их нужно досконально обработать специальным средством, а после этого сразу же нанести краску.

Краски для металлической кровли

Металлические оцинкованные крыши ввиду своей практичности и доступности пользуются значительной популярностью. Лучшая кровельная краска в данном случае – это специальная акриловая грунт-эмаль, которая имеет ряд неоспоримых преимуществ перед масляными. Для нее характерны следующие важные качества:

  • эластичная текстура;
  • хорошая адгезия;
  • возможность применения при любых погодных условиях;
  • минимальное время высыхания;
  • равномерное матовое или глянцевое покрытие.

Лакокрасочные материалы высокого качества, предназначенные для покраски металлических крыш, присутствуют в ассортименте многих популярных зарубежных и отечественных брендов. Очень хорошо себя зарекомендовали такие краски, как «Цикроль», «Tikkurila», «Hammerite», «Сереброл», «Уником» и другие. Многие из них отличаются огнеупорными и противокоррозионными свойствами.

Универсальным вариантом является резиновая краска, которая применяется для окраски металлических оцинкованных, шиферных крыш, а также крыш из металлочерепицы. Благодаря хорошей укрывистости и высокой степени адгезии, такая краска совершенно не отслаивается. В ее составе присутствуют высококачественные пигменты, в связи с чем первоначальный насыщенный цвет сохраняется в течение длительного времени. Главными достоинствами резиновых красок являются:

  • эластичность;
  • антискользящие свойства;
  • грязе- и водоотталкивающие свойства;
  • безопасность из-за отсутствия вредных компонентов в составе;
  • хорошая износостойкость.

к содержанию ↑

Чем покрасить металлочерепичную крышу

Если целью вашего поиска является качественная краска для металлочерепицы, обратите внимание на аэрозольные эмали, представленные в баллончиках, очень удобных для использования.

Существует три вида таких красок, свойства которых различаются между собой:

  • обычные, предназначенные для придания желаемого цвета;
  • двухкомпонентные, одновременно выполняющие роль грунтовки и краски;
  • трехкомпонентные, состоящие из специального преобразователя ржавчины, грунтовки и непосредственно самой краски.

В некоторых случаях есть смысл использовать термостойкие аэрозольные краски для кровель, основой которых являются специальные кремнийорганические соединения.

Краски в баллончиках удобно применять в случае необходимости частичного обновления лакокрасочного покрытия металлической черепицы.

Краски для черных металлических крыш

Одним из наиболее распространенных материалов для создания крыш является черный металл.

Читайте также:  Кухонная столешница из керамогранита: изготовление, дизайн, фото

Чтобы эффективно покрасить такую металлическую крышу, рекомендуется применять краски, отличающиеся повышенной эластичностью, а также наличием специальных добавок против коррозии. Такими свойствами обладают резиновые и акриловые лакокрасочные материалы. Масляных и алкидных красок желательно избегать, так как они в большей степени подвергаются расслаиванию и коррозийным поражениям в процессе эксплуатации – виной этому является низкий уровень эластичности.

Особенности окрашивания шиферного покрытия

На протяжении долгих лет в качестве кровельного материала применяется шифер. Само по себе такое покрытие является серым и невзрачным, однако удачная покраска способна полностью преобразить его.

Преимущества шифера заключаются в его морозостойкости и устойчивости к температурным перепадам, минимальной теплопроводности, водонепроницаемости, а также неподверженности к воздействию пламени. Но есть у него и серьезный недостаток: со временем данный материал начинает покрываться асбестовой пылью, которая несет опасность для человека при вдыхании. Кроме того, на его поверхности образовываются микроскопические трещинки, а в северной стороне – еще и слой зеленого мха. Все эти неприятности можно предотвратить, своевременно выполнив покраску при помощи качественных материалов.

В настоящее время известно три основных вида красок для шифера, применяемых на крыше:

  • быстросохнущая шиферная эмаль;
  • водно-дисперсионная или акриловая краска;
  • жидкий пластик.

Специальная шиферная эмаль способна создать идеально гладкое и прочное покрытие. В ее составе присутствуют высококачественные пигменты, не подверженные воздействию ультрафиолетовых лучей.

Акриловые краски не позволяют воде проникать в микротрещинки на поверхности шифера. Кроме того, при таком покрытии вода и снег легче и быстрее сходят с кровли, что, в свою очередь, минимизирует нагрузки.

Третий вариант для крыш из шифера – это жидкий пластик, представляющий собой синтетический продукт на основе полистирола или винилхлорида. Ввиду своей токсичности, данный материал не применяется для жилых зданий.

Современный рынок лакокрасочных материалов предлагает множество вариантов, при помощи которых можно обновить внешний вид крыш разных видов: от железной до шиферной. Очень важно, чтобы свойства краски полностью соответствовали виду и характеристикам кровли.

Покраска крыши: выбор цвета, состава и технологии

Всего 10-15 лет назад вариантов покраски крыши было сравнительно немного, да и результат не всегда радовал. Дожди и заморозки делали свое дело и буквально на следующий год нужно было подниматься по стремянке с новой кисточкой – подкрасить «облысевшие» места. При этом новые латки были уже ярче слегка выгоревшей основы, и потому заметны. Вот с того времени для многих осталось негативное представление о перекрашенной кровле.

Что неудивительно, ведь именно она, в отличие от стен и фундамента, больше всего открыта экстремальным условиям. А потому и защита для нее нужна особенная, для чего стали выпускаться специальные кровельные краски, с улучшенными функциями.

Но какая краска лучше для крыши сегодня, и чем они отличаются? Давайте разберемся.

Содержание

Выбор нужного состава по свойствам

Давайте рассмотрим типы красок для крыш, чем хороши одни и в каких случаях не подойдут другие.

Так, одно из главных свойств продукции для покраски кровель домов – это устойчивость к атмосферным явлениям. Это воздействие ультрафиолета, температур, резкие изменения погоды и способность выдерживать деформацию основания. Например, металлические листы немного расширяются при нагревании, и краска должна это проделывать вместе с ними. В противном случае по крыше быстро пойдут мелкие трещины и толку от такого окрашивания не будет.

Также важен и внешний вид обновленной кровли. Для чего к составу краски есть такие требования, как равномерное нанесение, однородный цвет и устойчивость к выгоранию. И разные виды отличаются по этим пунктам.

Масляные: для бюджетных вариантов

Старая добрая масляная краска для кровли хорошо подходит для металлических кровель, доступна по цене, но в плане защиты от атмосферных явлений она ведет себя хуже всего. У масляного состава практически нулевая эластичность, благодаря чему окрашенные листы быстро покрываются трещинами и скаты приходится обновлять каждые 3-5 лет. Поэтому такой вариант можно назвать приемлемым только для дачных беседок, перекрасить которые не составит труда. Хотя кому-то подобное будет даже в удовольствие, так как время от времени можно менять цвет всех садовых построек и играть с дизайном.

Алкидные: улучшенная версия

Более современная версия классических масляных красок — алкидные. У них схожий механизм отвердевания, но здесь уже в ход идут спирты и растительные масла.

Для уже поврежденных крыш подходят алкидные краски по ржавчине с частицами цинка. Их алкидно-уретановая смесь препятствует распространению глубокой коррозии, но, правда, не устойчива к выцветанию.

Вот почему приобретают такую краску для металлической кровли с уже имеющимися, довольно заметными повреждениями. Ведь в ее основу входят специальные компоненты, которые как бы запечатывают коррозийные пятна и не дают им распространяться на здоровый металл. Поэтому в случае с такими красками специально убирать ржавчину заранее не нужно. Правда, этот вид подходит только для кровель, у которых метки появились недавно, а вот сильно пораженные листы лучше всё-таки заменить. Вот как происходит такое окрашивание:

Акриловые: отличная адгезия

Более качественными считаются акриловые составы для покраски крыши на основе полиакрилатов. Они обладают эластичностью, высокой адгезией к любой поверхности и устойчивостью к ультрафиолету:

Подходят акриловые краски для металлической крыши и шиферной, хотя стоят дороже алкидных. Но они способны продлить срок службы покрытия до 25 лет! Также вы можете сами менять состав таких красок для достижения нужных технических свойств, внося в них специальные добавки.

Следующее поколение акриловых красок – антикоррозийные. У них уже есть специальные компоненты, которые не дают образовываться ржавым пятнам. Поэтому их абсолютно нет смысла приобретать для шиферных крыш, так как те не подвержены коррозии, а для чёрного металла лучше краски не найти. И ею следует обработать всю крышу ещё до первого дождя, буквально сразу после монтажа:

Например, в этом сегменте популярностью пользуется краска Цикроль 2SH с полиуретановым составом, УФ-компонентами и активными антикоррозионными добавками.

Резиновые краски: высокая эластичность

По густоте резиновая краска напоминает мастику, но когда будет нанесена на поверхность застынет и образует прочную эластичную пленку, причем тянущуюся. Некоторые любители даже снимают видеоролики, как образуется пленка, которую руками можно растягивать в несколько раз.

Весь секрет в том, что в производстве резиновой краски в ход идут такие компоненты:

  • вода как растворитель;
  • акрилатный латекс для нужной эластичности и надежности покрытия;
  • коалесцент для создания поверхностной пленки;
  • антифриз для устойчивости кровли к растрескиванию при морозах;
  • консервант для хранения краски в закрытой емкости;
  • другие наполнители, благодаря которым достигаются необходимые технические характеристики и эксплуатационные свойства.

За счет такого состава у резиновой краски – отличный уровень адгезии с самыми разными поверхностями, устойчивость к климатическим явлениям и даже паропроницаемость. Именно благодаря паропроницаемости ее можно наносить на древесный материал.

Даже при температуре -20 градусов по Цельсию и влажности воздуха до 65% она всё равно создаст прочную эластичную пленку. При этом готовая кровля ещё и обладает антискользящей поверхностью с высокой износостойкостью:

Саму резиновую краску для крыши тоже относят к акриловой группе, а потому подходит она и для металлических кровель, и для шиферных. Кроме всех своих положительных свойств, такой состав отличается термостойкостью, абсолютной водонепроницаемостью и отсутствием токсичного запаха. Отметим, что резиновая краска безопасна для здоровья, потому её сегодня активно применяют даже на игровых площадках.

Все резиновые краски для кровли схожи по составу и методу нанесения, который зависит от окрашиваемой поверхности. В производстве нужного состава учитывают необходимость повышенной адгезии и даже возможность нанесения на вертикальную поверхность.. Сегодня выпускают краску резиновую для кровли, цоколя и фасада, у каждой из которых – свои характеристики.

Обратите также внимание, что практически все производители сегодня выпускают для своих красок соответствующий грунт. А потому и краску, и грунт часто выпускают парами, чтобы они идеально подходили друг к другу и давали нужный эффект.

Выбор цвета и текстуры краски

Итак, если вы определились, какой краской красить крышу своего дома, самое время подобрать удачный цвет. И дело не только в дизайне.

Популярные стили за рубежом

Для удачного выбора краски для покраски кровли и ее оттенка, можете подсмотреть интересные идеи. Например, в глянцевых архитектурных журналах: фото проектов загородных домов показывают, насколько все сегодня продумывают до мелочей, и сами концепции дизайна в действительности стоят немало. Почему бы не воплотить в жизнь нечто подобное?

  • Если вам по душе французская архитектура, отдайте предпочтение сине-зеленым оттенкам. Для испанского стиля более характерны оранжевый и терракотовый.
  • Никогда не выйдут из моды нейтральные монохромные решения: кремовые, чёрные, серые, терракотовые и коричневые.
  • Разные оранжевые оттенки обычно выбирают для средиземноморского стиля. Особенно красиво здесь смотрится фигурная крыша, крашенная краской такого цвета.
  • Белый цвет в приоритете для домов, которые были построены в стиле минимализм, хай-тек или модерн.
  • Зелёный всегда популярен для любителей стиля эко.
  • Коричневый в его богатой гамме от светлого до темного подходит практически для любой крыши.

Но если ваш дом находится в коттеджном посёлке, старайтесь не нарушать общей гармонии, тем более что это зачастую даже прописано в правилах собственников.

Окружающий ландшафтный дизайн

А вот в лесистой местности для крыши подойдут природные тона, а если возле водоема – все оттенки воды, включая бирюзовые.

У светлых кровель есть существенный минус – зимой они теряются на фоне заснеженного пейзажа.

Сочетание с фасадом дома

Есть простое правило: если стены дома у вас по цвету неоднородные, например, из камня с разными оттенками, тогда для крыши лучше выбрать один простой тон. И наоборот, если стены – монохромные, окрашенные или деревянные, тогда покраску кровли можно выполнить в так называемый «сложный вибрирующий цвет», или же задействовать яркие тона, что придаст самому дому некий объем и выразительность.

При этом вы можете дополнить фасад дома нужным оттенком той же цветовой группы, что у крыши, или противоположной – для яркого контраста. Вот еще хорошие советы по этой теме:

Иллюзии восприятия

Влияет цвет также на визуальное восприятие дома. Чтобы крыша казалась как бы прижатой к земле, её следует делать темнее, чем стены – так дом кажется меньше, чем есть на самом деле. А вот со светлыми тонами это правило срабатывает полностью наоборот.

Определившись с цветом, также задумайтесь: какой краской покрасить крышу – матовой или глянцевой? Смотреться они будут по-разному.

Само же качество итоговой покраски крыши, конечно зависит от цены, но больше – от бренда (например, самые лучшие отзывы сегодня о производителях Tikkurila, Оптимист и Teknos). И от того, придерживались ли вы технологии покраски стальной или шиферной крыши, о которой мы сейчас расскажем.

Пошаговая инструкция покраски крыши

Рассмотрим технологию покраски крыши своими руками в зависимости от материалов скатов. Здесь немало тонкостей, в которые следует вникнуть.

Подготовка скатов к окрашиванию

  • Шаг 1. Всю поверхность тщательно очищают от пятен и грязи, ржавчину затирают при помощи специальной металлической щетки.
  • Шаг 2. Следующий этап — это шпатлевание крыши. Важно устранить все дефекты и на шифере, и на металле. Для этого также заделывают все трещины, даже мелкие и едва заметные.
  • Шаг 3. После того, как растворы высохнут, кровлю обязательно промывают водой и полностью просушивают. Внимательно осмотрите ржавые пятна и, если повреждение только снаружи, его достаточно покрыть антикоррозийным составом. Но если коррозия сквозная – замените его на новый.

Дополнительно часто скаты промывают специальной пеной против жира и грязи:

Переходить к покраске металлической кровли и шифера можно только тогда, когда скаты просохнут полностью. В противном случае остаточная влага испортит всю вашу работу:

Подходящие погодные условия

Перед началом работы состав краски обязательно тщательно перемешивают, чтобы избежать расслоения. В процессе окрашивания желательно, чтобы относительная влажность воздуха не была выше 80%.

Следите также за тем чтобы это не был жаркий день, когда температура кровли повышается больше 40 градусов (при этом металл способен нагреться на все 100 градусов, особенно под прямыми солнечными лучами). В противном случае растворитель краски высохнет слишком быстро, и не получится нужного сцепления. Вот почему покраску оцинкованной или шиферной кровли лучше производить в диапазоне таких температур, какие указывает производитель. Тогда жидкость будет легко ложиться на сам металл и равномерно распределяться.

Например, одни производители рекомендуют проводить работы при температуре от +1 градуса по Цельсию, другие – только от +10, а третьи разрешают чистку и покраску крыш даже в холодное время года. Но работать все же лучше при температуре воздуха от +10 до +25 градусов. И важно закончить все покрасочные работы до выпадения вечерней росы, ведь та нередко служит причиной матирования свежеокрашенный крыши.

Выбор инструмента

Что касается самого процесса, любую краску можно наносить при помощи кисти или валика, но более удобно применять аэрозоли. Только в этом случае вам придется надеть защитный костюм, чтобы уберечь рабочую одежду от цветных брызг.

К слову, наиболее равномерный цвет получится только при помощи разбрызгивателя. Здесь вы можете контролировать наносимый слой и силу давления, особенно при покраске крыши резиновой краской, да и сам процесс пойдет намного быстрее, чем в случае с валиком и кисточкой:

Минус у кисточки в том, что она может оставлять на краске ворсинки, впрочем, как и некачественный валик. Но если вы переживаете, что вам придется потратиться на распылитель или нанять профессионала и тогда у покраски крыши дома стоимость окажется выше ожидаемой – тогда вооружитесь кисточкой, этот вариант вполне приемлем и пользуется популярностью до сих пор:

Технология ремонта и покраски кровли зависит от того, с какой именно крышей вам приходится иметь дело – шиферной или металлической. Ведь у этих поверхностей совершенно разный состав и реакция на влагу и температуру. А потому советуем вам предварительно изучить особенности выбранной кровли, чтобы правильно ее подготовить и получить отличный результат:

Покраска шифера: проще простого

Давайте рассмотрим составы для покраски шифера – такие крыши встречаются во всех городах России, и чаще всего у домов советской постройки. Это недорогой, но долговечный материал, который особенно подвержен заражению самыми разными микроорганизмами – мхами и лишайниками. Ввиду этого средство для покраски шифера на крыше должно, в первую очередь, качественно запечатывать мелкие поры, чтобы живые организмы не смогли размножаться на поверхности.

В отличие от металла, шифер не расширяется в жару, а поэтому об эластичности слоя для него не говорят. Он должен обладать только хорошей адгезией и подходить именно для шиферной кровли. Можно сказать, что для покраски шиферной крыши подходит большинство современных кровельных красок:

Особенно хороша резиновая краска для кровли – с ней асбестоцементная поверхность выглядит солиднее еврошифера, отличается равномерной матовой поверхностью и сохраняет свой внешний облик удивительно долго. Но перед покраской крыши дома в этом случае сначала нужно тщательно очистить скаты от мха и грязи. Для этой цели подойдут:

  • щетка для металла, с которой придется повозиться немало времени;
  • специальная насадка на дрель/болгарку, с которой процесс пойдет быстрее, но в руках придется держать электрический инструмент, причем на высоте;
  • вода под высоким давлением – 250 атмосфер. Этот способ займет меньше всего времени, но есть риск повредить сами листы. Зато краска для крыши из шифера на такую чистую и сухую поверхность ляжет идеально.

Вот как преображается шифер после покраски:

Тонкости работы с черным металлом

А вот краска для черного металла должна быть влагоустойчивой, с антикоррозийными добавками и при этом обязательно эластичной. Дело в том, что этот металл обладает таким недостатком, как окисление при контакте с влагой, что вызывает ржавчину. А потому работы здесь будет побольше, чем с шифером.

Наносить краску прямо на металлическую кровлю нельзя – сначала ее следует обработать грунтовкой для металла:

Сам процесс покраски металлической крыши следует проводить дважды, в несколько слоев, при этом выжидая, пока просохнет предыдущий. Чтобы понять, сколько нужно будет ждать, посмотрите на упаковку – этот интервал всегда указывается производителем. А вот резиновую краску для крыши из металла лучше распыляйте.

По такому же принципу производят покраску фальцевой кровли, ее тоже приходится время от времени обновлять.

Оцинкованная сталь и масляный слой

Разберемся, как работать с краской для оцинкованной крыши.

Такие кровли грунтовать предварительно не нужно – только в тех местах, где коррозия уже началась. Среди всех других видов оцинкованное покрытие наиболее проблемное, поскольку неправильно подобранная краска на нем держаться попросту не будет: здесь нужны составы, которые обладают повышенной адгезией и эластичностью.

Перед покраской оцинкованную крышу следует подготовить: убрать белые пятна ржавчины при помощи стальной щетки или шлифованием, очистить накопившуюся грязь, солевые пятна и промыть крышу чистой водой. Иначе краска в таких местах быстро сойдёт.

К слову, если вы решили перейти к покраске крыши частного дома сразу после того, как ее установили, учтите, что в заводских условиях оцинкованные листы покрывают слоем минерального масла. Он защищает кровельную поверхность во время хранения и транспортировки. От такой масляной пленки вам придется избавляться самостоятельно, например, органическими растворителями. Но можно поступить хитрее: отложите окрашивание кровли на год или два, за это время дожди помогут маслу полностью убраться с поверхности листов естественным образом. За это время оцинкованная крыша станет матовой и будет обладать хорошей адгезией к покрасочному материалу.

Цветные металлы и их особенности

А вот крыши из титана, цинка или меди встречаются уже редко ввиду их дороговизны. Поэтому специфичных красок для них выпускают не так уж и много. Главное требование к ним – хорошая эластичность, отсутствие электропроводимости, адгезия и устойчивость к механическим повреждениям. А вот коррозии цветные металлы не подвергаются, потому этот пункт уже не важен.

Если вы никогда не красили кровельные листы, потренируйтесь сначала на крыше беседки или навеса – будете чувствовать себя увереннее!

Оцените статью
Добавить комментарий