apostroika.ru

Карманная книжка автолюбителя.

КАК ПРОВЕРЯТЬ И УСТАНАВЛИВАТЬ МОМЕНТ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ.

При раннем моменте искрообразования рабочая смесь сгорает до прихода поршня в верхнюю мертвую точку и образовавшиеся газы будут тормозить дальнейшее движение поршня вверх. При позднем моменте искрообразования рабочая смесь сгорит при ходе поршня вниз и давление газов на поршень будет быстро падать.

При проверке установки момента искрообразования с помощью контрольной лампы нужно проделать следующие операции:

Подсоединить контрольную лампу параллельно конденсатору;

Проворачивать коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до.

Тех пор, пока разносная пластина ротора не приблизится к.

Контакту первого цилиндра в крышке распределителя (этот контакт помечен на крышке распределителя цифрой <1>);

Включить выключатель зажигания;

Медленно проворачивать коленчатый вал двигателя до загорания контрольной лампы.

В этот момент метка на шкиве коленчатого вала и метка на крышке привода механизма газораспределения должны совпасть. Если же лампа загорится до или после совпадения меток, значит, момент искрообразования установлен неверно.

Для регулировки установки этого момента нужно проделать следующее:

Установить гайку октан-корректора (если он есть) в нулевое положение;

Провернуть коленчатый вал двигателя до совпадения указанных меток (разносная пластина ротора должна быть направлена в сторону контакта первого цилиндра в крышке распределителя);

Ослабить гайку крепления распределителя и повернуть его в ту.

Или другую сторону до положения, при котором загорится лампа;

Затянуть гайку крепления распределителя;

Проверить правильность установки момента искрообразования.

Два-три раза, совмещая метки и фиксируя загорание контрольной лампы;

Надеть крышку распределителя и проверить правильность.

Установки высоковольтных проводов в крышке распределителя.

(провод из гнезда крышки, помеченного цифрой <1>, должен быть соединен со свечой первого цилиндра, а остальные провода – со свечами в соответствии с порядком работы двигателя, т. е. 1-3-4-2, учитывая направление вращения ротора).

После каждой регулировки установки момента искрообразования проверьте его оптимальность при движении автомобиля с хорошо прогретым двигателем.